Tunnel de Cap La Houssaye et Les Viaducs de Fleurimont. Route des
Tamarins
Le
tunnel de Cap La Houssaye, situé au nord-ouest de l'île, est
probablement l'un des plus anciens ouvrages du projet.
Tous
les tracés envisageaient en effet un franchissement souterrain afin de
limiter au maximum l'impact sur le milieu
naturel
et la morphologie très particulière du paysage.
L'ouvrage,
encadré par les viaducs de Fleurimont au nord et Petit Brat-Canot
au
sud, est situé sur le tronçon de la première section de la Route des
Tamarins.
Il se présente sous la
forme d'un bi-tube de 368 m à l'ouest, côté mer, et 223 m
à l'est, côté terre, les
deux tubes étant décalés de 9 m en hauteur (les viaducs
sont décalés en
altimétrie afin de mieux se fondre dans le paysage).
Originalité : chaque
tube, qui abrite trois voies de circulation, s'inscrit dans un
gabarit de 11,80 m de largeur roulable et
4,75 m de hauteur libre minimale.
D'où une section d'excavation importante
de 136 m2. Côté géologie, le tunnel
est implanté dans les
tufs volcaniques de Saint-Gilles, des brèches de nature
basaltique constituées de blocs de toutes
tailles, plus ou moins bien cimentés,
dans un matériau fin. Contrairement aux
résultats des études, qui prévoyaient
la rencontre d'un matériau résistances
mécaniques faibles dispersées, les
travaux se sont heurtés à un faciès
matrice fortement consolidé et à des
matériaux beaucoup plus durs qu'escompté.
Les travaux se sont donc
essentiellement déroulés au BRH (Brise
Roche Hydraulique)
Photos du 26 septembre
2006
Photos : 28
septembre 2007
Premier
percement le 29 août 2006
Le tube terre, représentant une longueur
de creusement de 222 m, a été percé le mardi 29 août 2006, en moins de
huit
mois, les travaux
s'opérant en section divisé. La Résistance inattendue des terrains a
généré quelques chutes de
rendement par rapport à la productivité
envisagée, mais elle a en revanche, permis de limiter fortement les
soutènements, seules les entrées en terre
nécessitant un soutènement lourd en cintres HEB 220. Pour le reste,
le
soutènement à l'avancement a été obtenu
par la projection d'une couche de béton fibré, suivie par la mise en
place de boulons de 5 m de
longueur (diamètre 25 mn), puis la
projection d'une à deux couches de béton non fibré sur 22 cm
d'épaisseur maximale. La bonne tenue
des terrains à également permis
d'augmenter la longueur des passes, qui ont atteint 4 m contre 2 m prévus
lors des études.
Photos : 28
septembre 2007
Le second tube de 292 m de longueur
excavée côté mer, a été percé le 14 novembre 2006, l'ensemble des
deux ouvrages représentant un volume de déblais de 70 000 m3. Fin
novembre le bétonnage de la voûte (épaisseur 60 cm) du tunnel terre a
commencé, après la mise en place du complexe d'étanchéité. Les
travaux s'effectuent au moyen d'un coffrage métallique capable de
réaliser des plots de 11 m de longueur.
Construction ouvrage Tunnel du Cap La
Houssaye : Groupe Razel Spie Batignolles TPCI
