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La Réunion. Guide touristique île de La Réunion 974. |
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| Route des Tamarins et ouvrages d'art exceptionnels. | ||
| 25 juin 1998 : choix par l'assemblée plénière du Conseil Général d'une route |  |
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| express sans péage, financée par la Région Réunion et l'Europe. | ||
| Décembre 2000 janvier 2001 : enquête publique. | ||
| 3 mai 2002 : décret déclarant l'opération d'utilité publique et le permis de | ||
| construire de la route. | ||
| Mai 2003 : premier coup de pioche. | ||
| 23 juin 2009 : ouverture à la circulation | ||
| La Route des Tamarins, liaison de Saint-Paul à l'Étang-Salé, s'inscrit dans | ||
| le cadre de la politique de grands travaux initiée par la Région Réunion. | ||
| Elle revêt une
dimension tout à fait exceptionnelle à plus d'un titre. |
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| Tout d'abord par son envergure et les prouesses techniques : sur un tracé | ||
| de 33,7 kilomètres à mi-hauteur, elle comporte 120 ouvrages d'art pour | ||
| franchir les ravines dont : | ||
| - 4 ouvrages d'art de dimension exceptionnelle. | ||
| - 23 ponts non courants. | ||
| - 9 systèmes diffuseurs. | ||
| Ensuite parce qu'elle constitue un choix d'aménagement fondamental. | ||
| Elle anticipe sur la future route de moyenne altitude, circulaire à l'ensemble |  |
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| de l'île. | ||
| Enfin la Route des Tamarins contribuera à une meilleur fluidification de la | ||
| circulation, en allégeant la pression exercée sur le littoral et la zone balnéaire. | ||
| Coût prévisionnel de la Route des Tamarins. | ||
| Le coût total est de 970 millions d'Euros, valeurs juin 2005. Répartition du | ||
| financement : | ||
| - Région Réunion 895 millions € | ||
| - Europe : 75 millions € | ||
Travaux
Viaduc de la Ravine des Trois-Bassins. |
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| - 81 millions d'euros, études nécessaires à la réalisation du chantier. | ||
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| - 39 millions d'euros, acquisitions de terrain et relogement des familles. 763 | ||
| parcelles représentant 409 hectares ont été rachetées à 420 propriétaires. | ||
| - 850 millions d'euros, travaux de la route. | ||
| Coût réel de la Route des Tamarins. | ||
| Au total, la réalisation de la route des Tamarins aura coûté 1 091 millions | ||
| d'euros, soit un surcoût de 75 % par rapport au budget prévu en 2000 de | ||
| 635 millions d’euros. Initialement sous évalué de 10 millions, le montant de | ||
| l'opération avait déjà augmenté de 127 millions avant le début des travaux | ||
| en 2005. | Viaduc
de La Ravine des Trois-Bassins. |
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| Le financement a été assuré par la Région Réunion, maître d'ouvrage, à |  |
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| hauteur de 900 millions environ, dont 500 millions en fonds propres grâce au | ||
| fonds d'intervention routier de transports, le FIRT, qui est abondé par la | ||
| perception locale de la taxe sur les produits pétroliers et dont 400 millions par | ||
| voie d'emprunt. Le complément a été apporté par l'Union européenne, sur ses | ||
| fonds structurels d'intervention. | ||
| 4 ouvrages exceptionnels : | ||
| Viaduc de Saint-Paul. Long de 756 m, en forme de S, il s'élève du niveau | ||
| de la mer jusqu'à 213 m d'altitude. | ||
| Plus d'informations : Viaduc de Saint-Paul route des Tamarins | Travaux
Viaduc de Saint-Paul. |
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| Viaduc de la Ravine des Trois-Bassins. Long de 374 mètres et large de |  |
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| 22 mètres, ouvrage en béton à précontrainte extradossée à tablier incliné | ||
| selon une pente de 3 %, qui permet le franchissement de la ravine des | ||
| Trois-Bassins. Hauteurs maximale de l'ouvrage : 75 m. | ||
| Plus d'informations : Viaduc de la Ravine des Trois-Bassins | ||
| Viaduc de la Grande Ravine. 300 de long au-dessus de 170 m d'aplomb. | ||
| Les Viaducs de Fleurimont et Tunnel du Cap La Houssaye. | ||
| Informations : Les Viaducs de Fleurimont et Tunnel du Cap La Houssaye | ||
Tunnel
Cap La Houssaye. |
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| Autres ouvrages. | ||
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| 2 Tranchées couvertes : | ||
| - La tranchée couverte de la falaise du Cap La Houssaye : elle démarre | ||
| 30 m sous la crête de la falaise, mesure 200 m de long et débouche sur la | ||
| Savane. | ||
| - La tranchée couverte de Piton Bois-de-Nèfles : elle fait 220 m de long | ||
| et traverse le quartier Bois-de-nèfles. | ||
| 9 échangeurs routiers. | ||
| Saint-Paul (RN1, centre-ville, RD6, RD5) ; Plateau Caillou (RD6) ; | Viaduc
de Fleurimont. |
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| L'Éperon (RD10, route du Théâtre) ; L'Hermitage (vers la Saline-les-Hauts et | ||
| la Saline-les-Bains) ; Le Barrage (RD9) ; Les colimaçons (RD12) ; Stella (RD11) ; Le Portail (desserte Saint-Leu) ; Étang-Salé. | ||
| Environnement et La Route des Tamarins. | ||
| 675 000 jeunes plants, 100 000 plants arbustifs, 3 700 bosquets de tamarins pré-cultivés et replantés, ont été sélectionnés et mis | ||
| en pépinière pour la végétalisation des talus et des emprises de la route. | ||
| La route des Tamarins traverse trois milieu naturels très différents : | ||
| - La zone humide de l'Étang Saint-Paul. | ||
- La savane du Cap La Houssaye. |
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| - La forêt domaniale de l'Étang-Salé. | ||
| Différentes essences ont été retenues pour les plantations. Pour la zone humide : plantes grimpantes, jardin d'eau avec songe et | ||
| papyrus, cocotiers et palmiers, palmiers royaux, orangers, haies... Pour les zones sèches : lataniers, baobabs, benjoins, | ||
| brachychitons, aloès, tamarins... Pour la forêt de l'Étang-Salé des plantations arbustives. | ||
| Respect de la faune et de la flore. | ||
| Viaduc de Saint-Paul : les paille-en-queue accéderont librement à leurs nids grâce aux trous réalisés dans les filets de la falaise. | ||
| La Grande Ravine étant un site de nidification des puffins de baillon, les haubans ou suspensions ont été interdits dans la | ||
| construction du pont pour éviter que les oiseaux ne s'y heurtent. | ||
| Protection de l'eau. | ||
| Le réseau d'assainissement et le drainage est entièrement sécurisé contre la pollution. Les ouvrages hydrauliques de | ||
| rétablissement des écoulements naturels et les bassins de décantation et de retenue s'intègrent dans la topologie des sites. Ils ont | ||
| été spécialement étudiés pour éviter toute pollution ou stagnation de l'eau. Les bassins de décantation devront se vider en 72 | ||
| heures, pour empêcher entre autre la reproduction des moustiques. Toute l'eau qui tombe sur les plateformes routières est | ||
| collectée et traitée dans les bassins de décantation avant d'être relâchée dépolluée dans la nature. | ||
| Impact sur l'économie et l'emploi .Plus de 1 500 emplois directs créés. | ||
| Les besoins on été anticipés grâce à un comité de pilotage qui a planché dès 2202, sur la question des formations nécessaires | ||
| pour la réalisation des travaux. Trois programmes de formation ont, dans cet objectif, été élaborés par la Région, en partenariat | ||
| avec l'ANPE, la FRBTP, la chambre des métiers, l'IUT de génie civil, l'ARFOBAT et la DDE, l'ensemble représentant 2,4 millions | ||
| d'euros financés à 60% par l'Union européenne et à 40% par la région. Près de 700 stagières ont pu ainsi bénéficier, depuis trois | ||
| ans, de ces différents volets en recevant des formations diverses et variées : conducteur d'engins, coffreur-balncheur, grutier, | ||
| soudeur, topographe, laborantin, chef d'équipe et chef de chantier... Outre on rôle dans l'aménagement du territoire, la route des | ||
| Tamarins aura donc été, durant sa construction, un formidable moteur économique qui aura permis de relancer l'activité du BTP | ||
| via la création de plus de 1 500 emplois directs - dont 15 % à des postes d'encadrement - et 1 500 emplois indirects. | ||
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